Il existe différents systèmes pour la réduction de la pollution par les hydrocarbures en mer : le système de « Charge-on-top » implique de passer le lavage de réservoir, nettoyage des opérations et des résidus de décharge de l'eau de ballast originale à une citerne vide nommée comme le réservoir de « slop ». Chargement de cargaison huile fraîche sur le dessus de la final résidu laissé après autres rejets d'eau, le mélange étant acceptable aux raffineries malgré certains coûts supplémentaires pour éliminer le sel et l'eau. Vertu de la Convention internationale pour la prévention de la Pollution par les navires, 1973, huile-transportant tous les navires devront être capables de fonctionner avec cette méthode de conservation, ou alternativement à s'acquitter de structures d'accueil. Une autre méthode consiste à pulvériser sur les dispersives huile ou au minage de paille et sciure, fonctionnant comme « buvard », sur l'eau, plages, rochers et des quais. Le système Vikoma pour le confinement de l'huile de déversements en mer, développé par British Petroleum, une seaboom d'environ 500 mètres de longueur, est gonflé et remorqué sous le vent de la marée et façonnés en forme de U; sous l'influence du vent, l'huile se retrouve piégé dans la perche.