Le Canal de Nicaragua est un canal transocéanique par le Nicaragua qui relie les océans Atlantique et Pacifique pour rivaliser avec la voie navigable du Panama. L'idée de construire une voie d'eau importante au Nicaragua a été proposée dans le début de l'ère colonial comme une alternative à l'option de Panama. Napoléon III a écrit un article sur sa faisabilité dans le début du XIXe siècle. Au début du XXe siècle, les États-Unis des plans abandonnés pour construire une voie d'eau au Nicaragua après que elle a acheté les intérêts Français dans le Canal de Panama. De la fin du XIXe siècle au XXIe siècle l'option Canal du Nicaragua refait surface de temps en temps avec divers intervenants, exprimant l'intérêt à la construction ou le financement du projet. Toutefois, ces intérêts n'est jamais allaient plus loin que les enquêtes et études de faisabilité.

En raison de l'augmentation régulière expédition mondiale au XXIe siècle avec la montée de pays comme la Chine, l'Inde et d'autres dans les pays en développement de monde, le Canal de Nicaragua comme un nouvel itinéraire de l'expédition est devenue économiquement viable. En juin 2013, l'Assemblée nationale du Nicaragua a approuvé un projet de loi accorde le droit opérationnel 100 ans de la Hong Kong Nicaragua Canal Development Investment Company (groupe HKND) à financer et à construire la voie navigable.

À 172 milles (278 km), la voie navigable est plus de trois fois la longueur du Canal 100-year-old, qui s'est achevée par les États-Unis d'Amérique, 34 ans après le début des ingénieurs Français il. Construction du canal, estimé à $ 50 milliards, a débuté officiellement le 22 décembre 2014, avec l'achèvement due dans les cinq ans à devenir opérationnel en vers 2020. Comparé à du Canal de Panama, le Canal de Nicaragua sera plus profond et plus large. Le succès du Canal Nicaragua déclenchera une croissance économique annuelle de plus de 10 pour cent du Nicaragua, un des pays plus pauvres en Amérique latine.