- Industry: Automotive
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Emploie deux types de composés à travers la bande de roulement, de l'extérieur pour la traction sèche et de l'intérieur pour la traction humide.
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Une technologie composée qui permet à flanc d'un pneu à rester un noir intense pendant toute la vie du pneu.
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Un instrument utilisé pour mesurer la dureté. Spécifiques aux pneus, un duromètre a généralement mesure la dureté de la bande de roulement composé. Duromètre peut aussi désigner le résultat de la dureté, comme dans le duromètre le pneu est 60.
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Existe lorsque le poids est également réparti autour de sa circonférence et un côté ou l'autre de son axe central. A des Assemblée de pneus et de roues qui sont hors de l'équilibre dynamique produira un effet wobble ou une secousse d'un côté à l'autre.
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Montage d'un pneu de roue de telle sorte que le centre de rotation pour l'assembly n'est pas aligné avec le centre de rotation pour le moyeu du véhicule.
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Pneus qui sont évalués à transporter une charge plus élevée du fait d'avoir une pression de gonflage maximale plus élevée que la norme maximum.
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Filaments individuels, enroulé en spirale en nylon ou aramide/nylon renfort peuvent être placés avec précision dans des parties ou à travers toute la bande de roulement zone au sommet les ceintures d'acier bagués à zéro degrés. Non seulement cela aide-t-il à conserver la forme du pneu, mais il améliore également la qualité et la précision de direction.
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Transfert du poids de l'essieu avant de l'essieu arrière (ou vice versa) causées par l'accélération ou de freinage. D'accélération du transfert de poids de causes de l'essieu avant de l'essieu arrière. Transfert de poids de causes de freinage de l'essieu arrière de l'essieu avant.
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Un mandat de gestion décrivant une voiture avec ses pneus avant et arrière glissant de façon contrôlée. Le pilote utilise les gaz et direction pour immobiliser le véhicule sur la voie prescrite.
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