- Industry: Automotive
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Uniforme de roulement des deux côtés de la bande de roulement pour une meilleure performance dans des conditions spécifiques et sur des routes spécifiques.
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La tendance pour un véhicule, lors de la négociation d'un coin, à tourner plus nettement que le conducteur a l'intention. Fin de l'arrière du véhicule veut balancer vers l'extérieur d'un virage. Une condition de traitement dans lequel les angles de glissement des pneus arrière dépassent les angles de glissement des pneus avant. Un sur-virage voiture est parfois considérée comme « lâche », parce que sa queue a tendance à balancer large.
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Artificiels, par opposition à caoutchouc naturel. La plupart des voitures particulières et les pneus de camionnette d'aujourd'hui ont une quantité relativement faible de caoutchouc naturel dans leur contenu.
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Rouille des processus qui se déroule dans les ceintures d'acier quand l'humidité, par l'intermédiaire de dommages, est autorisée à pénétrer à l'intérieur du pneu. Il peut en résulter dans le pneu devient inutilisable avant l'heure normale de remplacement.
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La résistance de l'objet à l'étirement ou rupture lorsqu'il est placé en traction. Ceintures de en acier dans un pneu sont caractérisés et comparés basés sur leur résistance à la traction.
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Michelin ® PAX System ™ est une nouvelle technologie de roulage à plat qui combine un pneu unique, roue, bague d'appui, système de surveillance de pression pneus et gel spécialement formulé pour permettre une mobilité continue après une perte soudaine de la pression de gonflage. Le système est conçue pour fonctionner à 55 mi/h pour une gamme jusqu'à 125 km. Lorsque, dans un fonctionnement normal (gonflé), pneus Michelin ® PAX System ™ améliorer la manutention de la route et le confort de conduite, ainsi que réduire la résistance au roulement.
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Aussi appelé pneumatique, une Assemblée avec précision machinée de caoutchouc, produits chimiques, tissu et métal, conçu pour fournir une traction, amortir le choc de la route et transporter une charge sous différentes conditions.
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Une option permettant aux conducteurs de personnaliser leurs véhicules en montage demi-hauteur pneus sur les jantes plus larges (un ou deux pouces de plus grand diamètre), généralement améliorer performance, manipulation et l'apparence du véhicule.
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Un code alphanumérique moulé sur le flanc du pneu qui décrit la taille de pneu, y compris la largeur, rapport l / h, diamètre de la jante, indice de charge et indice de vitesse. Plupart désignations utilisation la P-métrique système.
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Une couche caoutchoutée de tissu contenant des cordons sont parallèles les uns aux autres et forment la structure d'un pneu. Couches de ce matériau sont appelées plis, et ils s'étendent de talon à talon, entre la doublure et ceintures ou bande de roulement. Plies sont généralement renforcées avec textile ou des cordes en acier.
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