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A distância linear viajou por um pneu em uma revolução (sua circunferência). Isso pode variar de acordo com carga e inflação. Rolling circunferência pode ser calculada da seguinte forma: 63.360 dividido por revoluções por quilômetro = perímetro de rolamento em polegadas.
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A seção de banda de rodagem que corre em volta da circunferência do pneu separado por sulcos rodagem.
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A força necessária para manter um pneu que se deslocam a uma velocidade uniforme. Menor a resistência ao rolamento, menos energia necessária para manter um pneu se movendo.
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Bandas estreitas, às vezes chamadas de desgaste barras, que aparecem em toda a banda de rodagem do pneu quando apenas 2/32 polegada de restos do piso.
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A mudança de pneus da frente para trás ou de lado a lado num veículo de acordo com um padrão definido; Fornece treadwear mesmo. Girar seus pneus em uma base regular (cada 6.000-8.000 milhas) é uma maneira simples de adicionar milhas para a sua vida. Ver sua garantia de pneu para obter mais informações sobre rotação recomendada.
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Um processo que torna possível a precisamente lugar três diferentes tipos de compostos de borracha em toda a banda de rodagem de um pneu.
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Forma especializada parede lateral, área de talão e grânulo composto que aumentam a durabilidade e a mountability de pneus com flancos muito curtos.
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Operando um pneu sem pressão de ar suficiente para suportar o peso do veículo com os ocupantes e carga adicional; poderia causar a falha do pneu quando calor é gerado dentro do pneu para o ponto de degeneração dos componentes.
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A característica de manipulação em que os pneus frente quebram soltos porque eles estão executando um maior ângulo de deslizamento do que os pneus traseiros. Também conhecido como arando.
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