- Industry: Automotive
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A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
Als Ausgleich für die verschiedenen Rad-Geschwindigkeiten zwischen der vorderen und hinteren Aufhängung hat permanenten Allradantrieb Quattro eine zusätzliche Center Differenz zwischen vorne und hinten Suspensionen. , Die es verhindert, dass Druckaufbau im Antriebsstrang und automatisch verteilt macht. Die Reifen mit der besseren Traktion bekommen mehr macht, und die Kraftübertragung ist effektiver und sicherer durch verbesserte Straße Griff.
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Zentralverriegelung verriegelt und entriegelt die Türen sowie die Fächer Gepäck und Motor. , Wenn die Türen verschlossen sind, innerhalb der Version, die Knöpfe sind alle gesenkt. Wenn bei einem Unfall Airbags aufblasen, alle Türen sind automatisch freigeschaltet. Zusätzliche Sicherheit Einstellungen bieten zusätzlichen Komfort: automatische Verriegelung der Kofferraum oder Sicherheit Zentralverriegelung. Alle Türen und Kofferraum sind dann gesperrt automatisch wenn das Auto mit einer Geschwindigkeit von 10 km/h oder schneller gefahren wird. Die Gepäck-Abteil-sperren, wenn die Geschwindigkeit größer als 3 mph ist, und die Sicherheit Zentralverriegelung nur zunächst nur die Fahrertür geöffnet werden kann. A zweite Kopfsatz öffnet die restlichen Türen sowie der Heckklappe.
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Wenn Ansaugluft in den Turbolader komprimiert wird, steigt seine Temperatur stark an. Daher Luftdichte wird reduziert und die Zylinder erhalten weniger frischen Luft als Ladedruck des Systems vorschreibt. Das Risiko von Knock in Fremdzündung Motoren auch erhöht. Diese Nachteile werden bereits von kostenlos-Air intercooling, der übergibt die Luft, so dass der Turbolader durch eine spezielle Kühler, zunehmende Lufteinlass als thermische Belastung reduziert wird.
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Komfortsitze mit Memory-Funktion sind Teil der Sitzkonzept, das ursprünglich für den Audi A8 entwickelt wurde, und sind derzeit verfügbar in anderen Fahrzeugen von Audi. Eine obere Sitzlehne Anpassung ist in der Rückenlehne, wodurch das obere Drittel der Rückenlehne auf den Schultern besser unterstützen Winkel integriert. Hinten Knie Zimmer wurde auch dank der Sitze schlankes Design weiter erhöht. Der Sitze haben auch eine Lordosenstütze, die in vier Richtungen justiert werden kann eine Memory-Funktion für beide Vordersitze, elektrisch verstellbare Kopfstützen und elektrische Gürtel Höhe Adjuster. , Wie die standard-Sitze, die in acht Richtungen, die Komfortsitze auch angepasst werden können elektrische Winkeleinstellung im Vordergrund/achtern, Höhe, Neigung und Rückenlehne haben. Alle Versionen der Vordersitz im Audi A8 haben auch Kopfstützen Absturz aktiviert, um Verletzungen an den Hals zu verhindern. Schalter zur Anpassung der Sitze befinden sich in einer leicht zugänglichen Stelle auf der Seite behauen und intuitiv bedienbar.
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Die nach Hause kommen und verlassen Haus verfügt bieten mehr Komfort und Sicherheit rund um Ihren Audi. Beim Verlassen des Fahrzeugs, vorne, Nebelscheinwerfer, Rückleuchten und Nummernschild Licht bleiben auf einen längeren Zeitraum nach Verriegelung der Türen (nach Hause). Als Annäherung an das Fahrzeug und entriegeln die Türen per Fernbedienung Radio betrieben, diese außen Leuchten auch eingeschaltet sind, die Möglichkeit, das Fahrzeug in dunklen Situationen ans Licht.
Für Audi Fahrzeuge mit multimedia-Interface (MMI) ausgestattet, ist die kommenden Heim Verzögerungszeit einstellbar, z. B. zeitgleich mit der Zeitaufwand vom Fahrzeug bis vor die Haustür zu gehen.
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Das Verhältnis zwischen den Zylinder und Brennraum Lautstärke wenn der Kolben befindet sich ganz am Ende (unteren Totpunkt), wenn der Kolben ganz oben in den Zylinder (oberen Totpunkt) ist. Ein Maß für den Grad brennbare Gase sind unter Druck und Volumen in einem laufenden Motor reduziert.
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Multitronic ist ein stufenloses Getriebe (CVT) mit einer Stahlplatte Link-Kette unter Spannung im Ölbad zwischen zwei Paaren der Abschrägung Räder mit variabler Durchmesser. Darüber hinaus gestattet es ein außergewöhnlich breites Spektrum an effektiven Verhältnisse. Das Differential befindet sich in der gleichen kompakten Gehäuse als die Übertragung. Gibt es keine feste Übersetzungsverhältnisse. Die daraus resultierende glatt und mächtige Beschleunigung gewährleistet ein hohes Maß an Fahrkomfort. Gibt es auch Vorteile, wenn einen Trailer, dank der hohen Drehmoment im Drehzahlbereich von ganzen Motor schleppen. Das Design und das geringe Gewicht des Getriebes reduzieren den Kraftstoffverbrauch. Manuelle Getriebe Auswahlmodus steht, als mit dem 6-Gang-Tiptronic-Getriebe und sechs simulierten Übersetzungsverhältnisse wählbar. Im automatischen Modus auf die Multitronic, die mit Hilfe eines dynamischen Regulierung des Programms (DRP) nach Volllast, Vorlieben und Fahrbedingungen des Fahrers das optimale Übersetzungsverhältnis berechnet.
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Wenn der Wagen mit Bequemlichkeit öffnen gesperrt oder nicht an der Fahrer- oder Beifahrerseite Tür, können die elektrische Fenster gleichzeitig geöffnet werden. Alle macht Windows öffnen, wenn die Schaltfläche auf der Fernbedienung Radio-Betrieben gehalten wird. , Wenn es freigegeben wird, wird die Öffnung sofort beendet. Das gleiche passiert, wenn der Schlüssel in Türschloss eingefügt ist, wandte sich an die Position öffnen oder schließen und dort gehalten. Das Öffnen und schließen-Prozess wird unterbrochen, sobald die Taste losgelassen wird.
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Wirksamer Korrosionsschutz erhöht Wiederverkaufswert des Fahrzeugs. Audi stellen sind mit voll verzinktem Blech und gründliche Wachs Überschwemmungen in Hohlräumen unter Feuchtigkeit haben. Wir wenden Sie abschließend eine bestehend aus vielen Schichten der einwandfreie Lackierung. Korrosion Schutz ist serienmäßig in jedes Audi-Modell, mit Ausnahme derjenigen in der A8-Familie (Aluminium-Körper brauchen diesen Schutz nicht).
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Alle Audi-Modelle sind ausführlich getestet, um optimale Sicherheit vor der Verfügbarkeit eines Autos auf dem Markt zu erreichen. Erste, virtuelle Crash Tests nimmt Orte über Computersimulationen. Folgendes eingestellt werden:
*Steifigkeit des Passagier-Fach
*Ergebnis Beschleunigung Kurven
*Insassen-Schutzsysteme
weiter, die Fahrzeug-Sicherheit Abteilung führt eine ganze Reihe von Crash-Tests – bis zu 30 verschiedene Arten, einschließlich Frontal, Seite, Auffahrunfälle und offset-Auswirkungen und Rollover.
Diese Crash-Tests die Ergebnisse bilden die Grundlage für den kontinuierlichen Entwicklungsprozess zur Verbesserung der passiven Sicherheit die Ingenieure sowie Wissenschaftler und Experten in Unfall Medizin und Unfallforschung beinhaltet.
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