- Industry: Automotive
- Number of terms: 4813
- Number of blossaries: 0
- Company Profile:
A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
Este tipo de suspensão corrige a roda com quatro braços de controle do tipo de haste e a haste. Strut suspensão suporta o peso do veículo contra o corpo através da ligação da carga. , Separando a fixação da roda e os elementos de suspensão, este projeto tem grande potencial para otimizar a qualidade do passeio e movimento. As influências das forças de unidade sobre o sistema de direcção são mínimas.
Suspensão dianteira da quatro-ligação é instalado nos modelos Audi com movimentação de roda dianteira FrontTrak e quattro all-wheel drive.
Industry:Automotive
As qualidades particulares da quatro-ligação eixo traseiro derivam sua capacidade de suportar forças longitudinais e laterais separadamente. Este permite alta rigidez lateral deve ser fornecido, para que a manipulação do veículo beneficia, mas também permite que uma grande quantidade de conformidade longitudinal, o que melhora a qualidade do passeio para os ocupantes.
Em cada lado, a suspensão consiste no cubo de roda e montagem, dois braços de controle lateral inferiores (o braço de controle de mola e a haste de faixa), um braço de controle lateral superior único e um braço à direita do rolamento de roda. Peso do veículo é suportado pela bobina molas e amortecedores montados separadamente. Gêmeo-tubo cheio de gás amortecedores estão localizados perto das rodas, para que a largura máxima da área de carga é obtida. Uma barra estabilizadora tubular é fixado à viga de eixo por meio de montagens de borracha-metal extremamente duras; ele reduz eficazmente o rolo do corpo e tem uma influência positiva sobre a quantidade de força lateral que pode ser absorvida e, portanto, o manuseio do veículo.
Industry:Automotive
O Audi A8 e o Audi Q7 estão equipados com um sistema de controle eletrônico do clima que tem controles separados para os lados direito e esquerdos do interior, mas também para a frente e para trás. Isso significa motorista e frente de passageiros, bem como os ocupantes dos bancos traseiros exteriores podem selecionar sua temperatura exigida e distribuição de ar individualmente para a sua sede particular. Para os passageiros do banco traseiro no Audi Q7, uma unidade de controle separada do clima é encontrada no console central traseiro. Funções de controle de clima eletrônico de quatro-zona também podem ser ajustadas desde os bancos da frente através do menu no climatizador frente traseira. o clima eletrônico 4-zona de controle é excepcional para sua regulação calado-livre do sistema de ventilação.
Industry:Automotive
Rigidesa del cos estàtic i dinàmic suficientment alta són requisits previs per a moltes característiques dels vehicles desitjable. Vibració de cos mínim proporciona llibertat de la transmissió de soroll i duresa. Una rígida internes del cos manté moviment al mínim i contribueix a la carretera de celebració, les corbes i millor maneig característiques.
Industry:Automotive
El sistema de detecció de sostre a l'Audi Q5 està directament vinculat a la unitat de control de programa (ESP) d'estabilització d'electrònica. Quan s'instal·len els travessers, un senyal s'envia que s'ajusta els paràmetres rellevants de conducció dinàmica segons el centre de gravetat. Quan els travessers no estan instal·lats, el programa d'ESP ajusta dinàmica per permetre més entusiasta de conducció.
Industry:Automotive
Els rails de sostre són els suports bàsics per a transportar elements al sostre. Amb la seva ajuda, que el vehicle es pot utilitzar en una varietat de formes en l'interior ja s'ha omplert. Accessoris adequat es pot connectar als rails de sostre a adjuntar les bicicletes, esquís, caixes d'emmagatzematge, planxes de surf i fins i tot vaixells de manera segura.
Perquè els rails ells mateixos són en forma de aerodinàmica, que no generen soroll de vent. Manual de de l'amo pel cotxe conté informació sobre màximes càrregues poden portar. El conductor ha de recordar que les característiques de maneig del cotxe es pugui canviar significativament en funció del pes de la càrrega en el sostre. Usos Apart de la seva pràctica, els rails del sostre són també un element de disseny atractiu que destaquen el caràcter esportiu del vehicle i així completar l'aspecte dinàmic de molts models d'Audi.
Industry:Automotive
Un canvi manual de sis velocitats automatitzat combina l'esportivitat d'una caixa de canvis manual amb els avantatges d'un automatic.
Shifting es realitza amb la palanca de maneta de jocs o amb canvi manual pales muntades al volant. Un programa de Canvi de mode de l'esport més accentuat aquest motorsport orientat gear-desplaçament.
Industry:Automotive
Aquest termini s'entén generalment per incloure totes les formes de protecció de la corrosió en els cotxes de cos d'acer per evitar danys de corrosió: Aquestes inclouen galvanitzar, submergir revestiment, recobriments de pintura, protecció de la cavitat del cos i a més a més (també a cotxes amb un cos d'alumini) undercoating a la floorpan i folres de piscines arc plàstic roda per minimitzar dany de sorra i grava.
Industry:Automotive
Cinturons de seguretat són el factor més important en la seguretat passiva dels vehicles. Sistema de protecció de ocupant més comuns avui en dia és el cinturó de seguretat de tres punts, que sosté l'ocupant en el seient i ajuda a protegir el cos en cas de incontrolat de moviments i forces. Sistemes de suplementaris, com ara bosses d'aire, ajudar amb seguretat passiva, però no són cap substitut per a ús regular de cinturons de seguretat.
Nota: bosses d'aire són suplementaris restriccions només i no es distribueix en tot cas d'accident. Sempre utilitzar cinturons de seguretat i seient nens només en la part posterior, utilitzant sistemes de retenció apropiats per a la seva mida i edat.
Industry:Automotive
Estudis d'accident anteriors han demostrat que una columna de direcció rígida representa un perill especial al conductor. Des de la dècada del 1960 hi ha hagut diversos dissenys per reduir el risc de lesió. Columnes de direcció d'avui té una articulació per tal que es produeixen en un impacte; columnes de direcció de seguretat més recents són capaços de "absorbir" energia d'impacte. A especial cas en qüestió era el sistema de "procon-deu", que va de la columna de direcció i volant cap endavant, apartar el conductor.
Des de la introducció de l'airbag, la feina de la columna de direcció ha tornat més complexa. S'ha de complementar el potencial protector del cinturó de seguretat i el coixí de seguretat. Telescoping els vincles i les articulacions addicionals en gran part això permet moviment volant de deformació mampara. Si l'impacte no excedeixi de certa gravetat, el volant i el coixí de seguretat segueixen sent en una posició definida davant el conductor. Mecanisme de un lliscament integrat amb una funció d'amortiment redueix les càrregues sobre el pit i el cap en la mesura que sigui tècnicament factible. Aquests elements són un bon complement pels limitadors de força.
Industry:Automotive
